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致力于低压电气开关的电子无弧(灭弧)解决方案的研发

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09-27

AAE工作原理

在机械开关S1闭合后,负载R两端的电压通过充电单元C-SW限流对电容C快速充电至工作电源电压;当机械开关S1分断过程中,必然机械开关S1存在分压,负载R两端电压下降,当电容C与负载R
03-11

KS-AAE主动式灭弧器件使用注意事项

一、敬告 1.使用KS-AAE主动式灭弧器件前请务必仔细、详尽了解KS-AAE主动式灭弧器件特性及使用限制以避免不当使用造成可能的意外。 2.KS-AAE主动式灭弧器件是应用在直流机械开关分断过程中的灭弧产品,通过控制燃弧的强度、时间(us量级)而级数级地降低燃弧对机械开关的影响,对于非特殊定制的KS-AAE主动式灭弧器件,其目的不在于使处于分断过程中的机械开关完全不起弧。 3.KS-AAE主动式
09-04

AAE工作原理

在机械开关S1闭合后,负载R两端的电压通过充电单元C-SW限流对电容C快速充电至工作电源电压;当机械开关S1分断过程中,必然机械开关S1存在分压,负载R两端电压下降,当电容C与负载R之间的电位差大于电压检测开关V-SW的开启电压时,电容C通过电压检测开关V-SW对负载R放电,负载R两端电压迅速上升,机械开关S1两端电位差快速下降,达到对机械开关S1快速灭弧的目的。
09-04

AMU典型应用电路

AMU(ArcManagementUnit)智能主动式电子电弧管理单元,用于对各种机械开关(转换开关、继电器等)、接插件、熔断体、导线等部件的断开(或开关闭合)进行电弧检测、灭弧(或抑制电弧产生)、保护、故障信息记录等操作,使继电器电寿命达到机械开关使用寿命,克服电弧引起自燃的风险,提高系统可靠性、安全性。 主要功能:● 对机械开关分断(或闭合)灭弧   ● 负载预充电(选项)  SW:功率电子开
09-03

KS-AMU在新能源汽车的应用方案

AMU(ArcManagementUnit)智能主动式电子电弧管理单元,用于对新能源汽车的继电器、接插件、熔断体、导线等部件的断开(或开关闭合)进行电弧检测、灭弧(或抑制电弧产生)、保护、故障信息记录等操作,使继电器电寿命达到汽车使用寿命,克服电弧引起自燃的风险,提高汽车可靠性、安全性,并可以减少高压继电器使用数量,降低成本。 主要功能: ●预充继电器K2闭合和分断灭弧   ●负载LOAD0预充电
08-14

小型高压直流接触器现状分析

小型高压直流接触器现状分析
07-13

KS-AAE高压电池应用

1.AAE器件用于高压电池放电及充电灭弧电路原理图2.AAE器件用于高压电池放电灭弧电路原理图3.AAE器件用于高压电池充电灭弧电路原理图
12-08

常用电力半导体器件的分类及其特点

从控制性能角度观察,电力半导体器件可以划分为不控器件、半控器件和全控器件等三大类。(1)不控器件(二极管)图1二极管不控器件以二极管为代表,所谓不控是说这种器件没有控制极,不具备弱电控制的导通或关断功能,不控器件虽然性能不完善,但结构简单,可靠性高,是目前所有同条件(额定电压和电流)下可靠性最高的半导体器件。(2)半控器件[晶闸管、DDS(T)]图2晶闸管图3 DDS(T)半控器件以晶闸管、DDS
08-11

无弧器件在汽车领域的使用及意义

由于直流电没有零点,当直流电压高时,分断电弧大,机械开关(继电器等)很难有效可靠分断,因此目前在汽车电控系统中极大部分采用12V低压直流供电,存在以下缺点:1、导线粗,线路损耗大,自重大,成本高;2、接插件需耐流大,温升高,容易起火,安全系数低;3、混动或带后轮转向的汽车(一般使用48V电池),纯电动汽车需采用两个独立电池供电,成本高,体积大。当采用最新无弧器件后,在较高的直流电压下,机械开关(继
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